HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン

NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。マツダ(純正) ビルシュタイン製NR-A用Cリング式車高調 のパーツ。NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の。幌車用です。リップス　NS1 チャンバー。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。パーツ ID81 18k。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。トヨタ クラウン GRS 200 AWS210 車高調 リアのみ。スプリングは問題なく使えるのかと思います。NBロードスター 5次元スーパーラップ NB6C マフラー 廃盤 送料込。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。FD2 タイプR Js　60マフラー。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。だいふく　直接引き渡し。このままのお渡しです。ホンダ　アコードユーロR CL7用　モデューロマフラー(純正オプション品)。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。COLT SPEED 赤 スプリング 4本セット デリカD5用ダウンサス。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。バリオス用ショートカンマフラー。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。150プラド JAOS EXマフラー。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。クスコ　車高調整　リアアジャスター　スプリング　NCP##　ヴィッツ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。レクサス GWS191/GRS191 リアマフラー、出口 2 つ付き。損傷なし。。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。【値下げ】調整式サスペンションキットとスタビライザーリンク。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。SUPERTRAPP マフラー　250TR用　 黒。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。プリウスα 　ステンレス ダブル出し マフラー。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。新品未使用 ZC33S RRP アールズS33-205 レーシングピロアッパーⅡ。